Zmiany w Budżecie Obywatelskim Bielska‑Białej na 2027 rok. Więcej środków na infrastrukturę rowerową

Podczas sesji 26 marca Rada Miejska w Bielsku‑Białej przyjęła uchwałę zmieniającą zasady Budżetu Obywatelskiego na 2027 rok. Najważniejsza zmiana dotyczy wydzielenia części środków na projekty ogólnomiejskie związane z infrastrukturą rowerową.

To odpowiedź na wyniki badania potencjału rowerowego miasta, przeprowadzonego w 2025 roku. W raporcie wskazano liczne postulaty mieszkańców dotyczące rozwoju tras, udogodnień i infrastruktury dla rowerzystów.

Jak poinformował podczas sesji dyrektor Biura Rady Miejskiej, Janusz Kaps, na projekty ogólnomiejskie dotyczące infrastruktury rowerowej przeznaczona zostanie kwota 6 200 000 zł.

Środki te będzie można wykorzystać m.in. na:

• budowę i modernizację dróg dla rowerów i pieszych,

• pasy i kontrapasy rowerowe,

• przejazdy rowerowe,

• parkingi rowerowe,

• miasteczka ruchu drogowego, pumptracki, bikeparki i dirt‑parki,

• trasy górskie, leśne i terenowe, w tym singletracki,

• tory BMX Racing,

• miejsca odpoczynku rowerzystów,

• samoobsługowe stacje naprawy i czyszczenia rowerów,

• stacje ładowania rowerów elektrycznych,

• oznakowanie tras rowerowych.

Przy założeniu, że budżet BOBB na 2027 rok wyniesie 10,2 mln zł, środki zostaną podzielone następująco:

• 6,2 mln zł – projekty ogólnomiejskie dotyczące infrastruktury rowerowej,

• 1 mln zł – pozostałe projekty ogólnomiejskie,

• 3 mln zł – projekty osiedlowe (po 100 tys. zł na każde osiedle).

Aby uniknąć sytuacji, w której jeden projekt rowerowy pochłonie całą pulę, wprowadzono zasadę, że wartość pojedynczego projektu nie może przekroczyć 50% środków przeznaczonych na tę kategorię.

W przypadku pozostałych projektów ogólnomiejskich — ze względu na mniejszą pulę — takiego ograniczenia nie przewidziano.

Na projekty osiedlowe przeznaczono 3 mln zł, czyli po 100 tys. zł na każde osiedle. Wartość pojedynczego projektu nie jest limitowana — może wynieść maksymalnie całą kwotę przypisaną danemu osiedlu.

W związku z podziałem środków mieszkaniec będzie mógł oddać trzy głosy:

• jeden na projekt ogólnomiejski dotyczący infrastruktury rowerowej,

• jeden na pozostały projekt ogólnomiejski,

• jeden na projekt osiedlowy w swoim miejscu zamieszkania.

To rozwiązanie ma zapewnić równowagę między rozwojem infrastruktury rowerowej, projektami ogólnomiejskimi o innym charakterze oraz inicjatywami lokalnymi.